Moonglider

如果你也關心食物價格上漲及環境的重要, 那麼可以花些時間看一下,決定是否可以做一些小事(像是停止購買玉米)來抑止它繼續惡化.

重點是為了響應因為大量耕作玉米拿去做燃料而破壞自然森林, 並造成食物的惡性通貨膨脹; 我決定不購買玉米,我也希望有更多的人響應來減少玉米的需求及產量. 這樣不但貧窮的國家不會因為食物的通貨膨脹陷入更危險的飢荒, 全世界的環境破壞也能趨緩.

作者．曹以會   2007-05-18

環境政策如果與生活脫節，注定要失敗，雖然限塑政策失敗的殷鑑不遠，但是環保署顯然沒有從中學到教訓，最近推出的機動車輛反怠速政策，又走上辦公室中想政策，與現實脫節，注定要失敗的老路上，對環境的斲害，恐怕又添一件。

台灣都會區的環境負荷中，汽機車數量龐大，一直是最大的問題，造成都會區空汙染的元凶之一。雖然近年來，嚴格控管汽機車的廢氣排放，排氣定來越趨嚴格，但是空氣汙染的問題，還是無法解決都會區空汙的問題。

作者．林深靖   2007-05-16

世界衛生組織（WHO）大會於5月14日到23日在日內瓦舉行。台灣只看到自己的入會申請案碰壁，卻渾然不知有一場巨大的風暴正在會場內醞釀，很可能就此改變這個世界運轉的邏輯。

風暴的核心是禽流感病毒株分配的問題。禽流感令人聞之色變，是WHO所認定的，近年來最嚴重的傳染病之一。然而，就如同AIDS等傳染病一樣，禽流感所肆虐的地域，多是亞、非等南方國家，也多是無力支付昂貴藥劑的窮國小民；北方富國卻是擁藥自重，將疫苗專利權做為榨取利潤的工具。於今，印尼卻是揭竿起義，抗拒這樣的邏輯。

摘自 【經濟日報／馮志源（理柏研究經理）】

美國前副總統高爾的環保紀錄片「An Inconvenient Truth」【不願面對的真相】，一舉奪下奧斯卡小金人，

資本主義與綠色何干 ? 當然與德國的綠黨有關但與本島無涉.台灣有熱心的環保人士與追隨美帝的走資派, 大家各唱各的調,就算兩看相厭也未因此而將台灣推向正軌,因為只要消費至上主義不死,這個死節任由環保團體喊破嗓子也無濟於事.

我們常把 GDP 與 GNP 的成長率奉若神明, 一味豔羨台灣那已似乎一去不復返的成長曲線,驚嘆於老共連年不斷逼近雙位數字的勢頭, 但殊不知設若大陸那一天有1/4的人口都過著與台灣不相上下的日子時,屆時他們銷耗地球資源的破壞力將有可能與老美不分軒至.這種掠奪式的資本主義至多只能再肆虐半個世紀,因為不要說石油有被挖完的一天,就連鈾235這種放射性物質也會在60年後用罄.綠色資本主義似乎是遲滯這種慢性自殺的唯一選擇.

那到底什麼是綠色資本主義? 其實我們的祖宗在某種程度上已奉行如儀. 先秦時期建造都江堰的李冰沒有構築三峽大壩的本錢,但這並無損於他巧奪天工的綠色工程.兼具灌溉及航運之利的都江堰是確保成都平原永續發展的科學結晶.再生與永續需要的不是發財夢而是珍惜大地萬物的憐惜之心.大家知道王永慶先生是白手起家的經營之神,但比起高科技界的股王先烈,別忘了他是以廚餘栽種有機梳菜的一把手,也是少數曾嚐試風力發電的企業家,儘管他很清楚這都不會在短期之內成為金雞母.台達電的鄭董更是身體力行在Toyota尚未正式引進汽電 hybrid car之前就自立救濟買來一部非常不顯眼的Prius. 我早在數年前此車甫經上市之時即已在矽谷灣區領教過此款其貌不揚小車的省油威力.要不是 hybrid的Escape大賣,我懷疑 Toyota 是否有勇氣引進這種看來一點也不稱頭的小車. 對了,鄭董正是替台大 EMBA 班引進綠色資本主義專題課程的金主.若非他的大手筆,我們這些進不了NTU的業餘人士那有機會在下班後大開眼界?